KT 11 Integrated Down The Hole Drill Rig For Open Use
KT 11 Integrated Down The Hole Drill Rig For Open Use suppliers
KT 11 Integrated Down The Hole Drill Rig For Open Use factory
KT 11 Integrated Down The Hole Drill Rig For Open Use best
KT 11 Integrated Down The Hole Drill Rig For Open Use high quality
KT 11 iebūvēta caurumu urbšanas iekārta atklātai lietošanai
Jining Dongtai Lite Engineering Machinery Co., Ltd. ir viens no vadošajiem urbuma urbšanas iekārtas kt 11 ražotājiem un piegādātājiem atklātai lietošanai Ķīnā. Ar bagātīgu pieredzi mēs sirsnīgi sveicam jūs šeit no mūsu rūpnīcas iegādāties pielāgotu kt 11, kas ir iebūvēts caurumu urbjmašīnā atklātai lietošanai, kas ražots Ķīnā. Ir pieejams labs serviss un kvalitatīvas preces.
Produkta pārskats
TheKT 11 iebūvēta caurumu urbšanas iekārta atklātai lietošanaiiezīmē integrētās DTH urbšanas koncepcijas absolūto robežu: iekārta, kas pārsniedz KT9 sērijas griestus un nonāk veiktspējas līmenī, kas iepriekš bija rezervēts tikai lielākajām parastajām autonomajām platformām. KT 11, kas ir izstrādāts ekstrēmākajiem liela-diametra, īpaši dziļi atvērtu-bedru-bedres urbšanas lietojumprogrammām lielākajās kalnrūpniecības operācijās un augstas{5}}ražošanas karjeru izstrādē, KT 11 apvieno četru-dzinēju jaudas arhitektūru, augstāko kompresora jaudu visā mūsu integrētajā klāstā un pastiprinātu īpaši jaudīgu{{} diametrs līdz 311 mm un urbšanas dziļums līdz 60 m - vienā, pilnībā autonomā-iekārtā, kurai nav nepieciešama nekāda veida ārēja kompresora infrastruktūra.
Vietā, kur KT9 sērijā tika ieviesta trīs{1} dzinēju koncepcija, lai novērstu jaudas konkurenci starp urbšanas sistēmu, kompresoru un kāpurķēžu piedziņu, KT 11 uzlabo šo arhitektūru līdz četriem neatkarīgiem dzinējiem, pievienojot īpašu ceturto dzinēju stieņu apstrādei un palīgsistēmām. Tas nodrošina, ka visas galvenās iekārtas darbības slodzes grupas - urbšanas hidraulika, kompresors, kāpurķēžu piedziņa un stieņu karuselis - darbojas ar pilnu nominālo jaudu vienlaicīgi un neatkarīgi, nevienā urbšanas cikla punktā bez jaudas konkurences. Rezultāts ir iekārta, kas nepārtraukti nodrošina maksimālu ražošanas jaudu, bez produktivitātes zudumiem, kas ietekmē zemākas-specifikācijas integrētās konstrukcijas stieņu maiņas, tramēšanas vai vienlaicīgas vairāku{8}}sistēmas darbību laikā.
Pasaulē lielākajām kalnrūpniecības operācijām un prasīgākajiem urbšanas darbuzņēmējiem KT 11 ir galīgs apliecinājums tam, ko var sasniegt ar integrēto DTH urbšanu: lielas atsevišķas iekārtas veiktspēju, vienas autonomas iekārtas darbības neatkarību un vismodernāko viedās urbšanas sistēmu, kas pieejama integrētajā kategorijā.
Galvenās funkcijas un tehniskās priekšrocības
Četr{0}}dzinēju arhitektūra: četras neatkarīgas slodzes grupas
- Primārais dzinējs (178 kW) darbina tikai visu urbšanas hidrauliku: rotējošo galvu, padeves cilindru un masta pozicionēšanu. Nevienā darbības cikla brīdī netiek dalīta jauda ar citu sistēmu.
- Sekundārais dzinējs (250 kW) darbina tikai īpaši -augstspiediena- kompresoru, nodrošinot 55 līdz 80 m3/min brīva gaisa padevi ar darba spiedienu līdz 50 bāriem - augstākā gaisa jaudas un spiediena specifikācija visā integrētajā sērijā.
- Terciārais dzinējs (132 kW) darbina tikai kāpurķēžu šasiju un tramēšanas sistēmu, saglabājot pilnu tramēšanas ātrumu vienlaicīgas urbšanas un kompresora darbības laikā, neizmantojot jaudu no abām pārējām sistēmām.
- Kvartāra dzinējs (93 kW) darbina tikai stieņu karuseli, stieņu apstrādes sistēmu un visu papildu hidrauliku, ļaujot pilnībā automatizētiem stieņu pievienošanas un izvilkšanas cikliem darboties pilnā ātrumā vienlaikus ar urbšanu, tramēšanu un kompresora darbību.
- Kopējā uzstādītā jauda 653 kW, kas ir lielākā integrētajā sērijā, nodrošinot kombinēto jaudu, kas nepieciešama, lai uzturētu īpaši-liela-diametra DTH urbšanu ar maksimālo ražošanas ātrumu ilgstošās vairāku{3}}maiņu operācijās vissmagākajos ģeoloģiskajos apstākļos uz zemes.
- Pilnībā vienlaicīga četru {0}sistēmu darbība: KT 11 var urbt ar pilnu padeves spēku un rotāciju, uzturēt pilnu kompresora jaudu, braukt ar pilnu ātrumu un izpildīt automatizētus stieņu apstrādes ciklus vienlaikus, bez jaudas konkurences starp četrām sistēmām. Šī iespēja ir unikāla integrētajā DTH kategorijā un tieši izpaužas kā augstākais-per-maiņas produktivitāte, kas pieejama jebkurā autonomā{5}}iekārtā.
Īpaši-augstas-izvades kompresoru sistēma
- Īpašs 250 kW kompresora dzinējs, kas darbina lielāko integrēto kompresoru vienību, kas jebkad ir uzstādīta autonomai DTH iekārtai, nodrošinot 55–80 m3/min brīva gaisa padevi ar darba spiedienu līdz 50 bar.
- 50 bar maksimālais darba spiediens: augstākais kompresora spiediens integrētajā sērijā, kas nodrošina saderību ar vismodernāko pieejamo ultra-augsta-spiediena DTH āmuru tehnoloģiju, nodrošinot maksimālu iespiešanās ātrumu vissmagākajos iežu veidojumos, tostarp kvarcīta un dzelzs{3}}bagātos veidojumos, kas pārsniedz 400 MPa UCS.
- Saderība ar 9-collu līdz 12 collu DTH āmuru: kompresora gaisa tilpuma un spiediena specifikācijas aptver lielākos DTH āmuru izmērus, kas tiek izmantoti ražošanā atklātās bedres urbšanā visā pasaulē, tostarp āmuru izmēriem, kas iepriekš bija sasniedzami tikai ar īpašiem lieliem atsevišķiem kompresoru blokiem.
Maksimālā{0}}klases urbšanas sistēma
- Urbumu diametra diapazons: no 254 mm līdz 311 mm, lielākais urbuma diametra diapazons integrētajā sērijā, kas aptver lielākās spridzināšanas-urbumu specifikācijas, kas tiek izmantotas pasaules lielākajās atklātajās raktuvēs{3}}.
- Maksimālais urbšanas dziļums: līdz 60 metriem vienā iestatījumā, visdziļākā vienreizējās -pārejas iespēja integrētajā sērijā, piemērota visaugstākajām stenda konfigurācijām liela mēroga-atvērtās-bedres spridzināšanas programmās.
- Maksimālā-klases rotācijas galviņa ar izejas griezes momentu 9000 Nm, kas ir lielākais integrētajā sērijā, nodrošinot griešanās spēku, kas nepieciešams, lai ar vislielāko-diametru urbju virknēm izdzītu cauri cietākajiem akmeņu veidojumiem maksimālā dziļumā.
- Īpaši -augstas-jaudas hidrauliskā padeves sistēma ar maksimālo padeves spēku 120 kN un vilkšanas-atpakaļ 135 kN, nodrošinot 10-collu līdz 12- collu DTH āmura darbībai nepieciešamo vilci ļoti cietā klintī, vienlaikus saglabājot precīzu kontakta spiediena kontroli starp bitiem.
- Automātiska stieņu karuseļa sistēma (ko darbina īpašs kvartāra dzinējs): tur vairākus urbšanas stieņus un automātiski pievieno vai izvelk stieņus, veicot dziļu{0}}caurumu urbšanu bez manuālas apstrādes, tādējādi palielinot produktīvo urbšanas laiku un uzlabojot apkalpes drošību stieņu darbības laikā.
- Pagarināts lieljaudas-masts ar maksimālo gājiena garumu vienas-pārejas urbšanai līdz 60 m dziļumam, līdz minimumam samazinot stieņu-pievienošanas ciklus dziļās-stāna programmās.
- Masta leņķa regulēšana atbalsta vertikālu un slīpu urbšanu līdz 30 grādiem no vertikāles, lai veiktu iepriekšēju-spridzināšanu, kontūru urbšanu un leņķveida ražošanas caurumus.
Premium klases slēgta operatora kabīne un pilns inteliģentās vadības komplekts
- ROPS/FOPS sertificēta slēgta kabīne ar divu{0}}zonu gaisa kondicionēšanu, apkuri, HEPA-pakāpes putekļu filtrēšanu un skaņas izolāciju zem 75 dB(A), nodrošinot augstāko operatora aizsardzības un komforta līmeni integrētajā sērijā.
- Plaša-formāta skārienekrāna HMI, kas parāda visus četrus dzinēja parametrus, kompresora statusu un urbšanas sistēmas datus vienā konfigurējamā informācijas panelī, un pilnībā programmējams urbšanas vadības interfeiss ir pieejams no ergonomiskā piekares operatora sēdekļa.
- Paplašināta daudzslāņu programmējama urbšanas vadība: līdz 12 ģeoloģiskā slāņa profiliem katrā urbumā, ar neatkarīgiem parametru komplektiem katram slānim un automātisku pāreju starp profiliem, urbumam virzoties cauri veidojumam.
- Divu-ass pret-noviržu sistēma ar adaptīvu mācīšanos: uzrauga urbšanas virknes sānu slodzi divās perpendikulārās plaknēs un nepārtraukti pilnveido savu novirzes noteikšanas modeli, pamatojoties uz faktisko urbšanas virknes darbību pašreizējā veidojumā.
- Satelīta{0}}primārā attālinātā uzraudzība ar paredzamo apkopi: nepārtraukta datu pārraide, izmantojot satelītu,{1}}reāllaika autoparka informācijas panelis un automatizēti prognozējami apkopes brīdinājumi visiem četriem dzinējiem un kompresoru sistēmai.
- Visaptveroša 15 parametru datu reģistrēšana ar 0,1 m dziļuma intervāliem: visdetalizētākais urbšanas ieraksts integrētajā sērijā, kas aptver visas četras dzinēja slodzes, kompresora piegādi un visus urbšanas parametrus katram urbumam.
Tehniskās specifikācijas
Tipiski pielietojumi
- Pasaules-klases atklātās-bedres raktuves: ultra-liela-diametra spridzināšanas-urbumu urbšana pasaulē lielākajās dzelzsrūdas, vara, zelta un ogļu raktuvēs, kurām vienā integrētā iekārtā nepieciešams caurumu diametrs no 254 līdz 311 mm un dziļums līdz 60 m.
- Maksimālā{0}}karjeru izstrāde: liela -diametra ražošanas urbšana cietākajos granīta, bazalta un kvarcīta veidojumos, kur ir nepieciešama 9 collu līdz 12 collu DTH āmura veiktspēja bez atsevišķas kompresora vienības.
- Ultra{0}}augsta-spiediena DTH lietojumprogrammas: operācijas, izmantojot vismodernāko ultra{0}}augsta spiediena-DTH āmuru tehnoloģiju (virs 45 bāriem), lai maksimāli palielinātu iespiešanās ātrumu vissmagākajos iežu veidojumos līdz pat 450 MPa UCS.
- Automatizētas augsta{0}cikla urbšanas programmas: lielas-apjoma urbšanas kampaņas, kurās četru-dzinēju arhitektūras vienlaicīga pilnā-izvades jauda un automatizētā stieņu karuseļa sistēma palielina caurumu-uz-maiņu produktivitāti bez manuālas stieņa apstrādes.
- Pirmā līmeņa{0}}operācijas ar maksimāliem HSE standartiem: vietas, kur līdzās maksimālajai urbšanas jaudai tiek nodrošināta augstākā līmeņa slēgtā operatora aizsardzība, HEPA{0}}pakāpes putekļu filtrēšana, trokšņu slāpēšana un inteliģenta urbšanas kontrole.
- Iepriekš-sadalīta un precīza sienas vadība maksimālā mērogā: īpaši liela{0}}diametra-diametra leņķa urbšana gala bedrītes sienu kontrolei pasaules lielākajās atklātajās-bedres raktuvēs, kur KT 11 urbuma diametrs un dziļuma iespēja nodrošina efektīvu iepriekš-sadalījumu uz augstākajiem soliem.
Bieži uzdotie jautājumi
J. Kas ir četru{0} dzinēju arhitektūra un ko ceturtais dzinējs sniedz salīdzinājumā ar KT9 sērijas trīs{2} dzinēju dizainu?
A: KT9 sērijā tiek izmantoti trīs neatkarīgi dzinēji: viens urbšanas hidraulikai, viens kompresoram un viens kāpurķēžu piedziņai. KT 11 pievieno ceturto īpašo dzinēju stieņu karuselim un palīgsistēmām. Trīs-dzinēju konstrukcijās stieņu pievienošanas un izvilkšanas cikli paņem hidraulisko jaudu no primārā urbšanas dzinēja, kas nozīmē, ka stieņu maiņas laikā urbšanas sistēmas hidrauliskā jauda tiek daļēji novirzīta uz stieņa apstrādi. KT 11 kvartārais dzinējs to novērš: stieņu apstrādes darbības neizmanto jaudu no urbšanas dzinēja, kompresora dzinēja vai kāpurķēžu dzinēja. Rezultāts ir tāds, ka automatizētie stieņu pievienošanas un izvilkšanas cikli var noritēt pilnā ātrumā vienlaikus ar urbšanu, tramēšanu un kompresora darbību, bez jaudas konkurences starp visām četrām sistēmām. Dziļu -urbumu programmās, kur stieņu maiņa notiek bieži, šī vienlaicīga pilnā{10}}izvades iespēja tieši palielina produktīvo urbšanas laiku vienā maiņā.
J: Kā KT 11 ir salīdzinājumā ar KT9D, un kad šis solis ir pamatots?
A: KT9D ir slēgtā-kabīnes KT9 sērijas flagmanis, kas urbj 203–254 mm urbumus līdz 55 m dziļumam ar 473 kW tri-dzinēja jaudu un līdz pat 45 bar kompresora spiedienu. KT 11 pārsniedz to visās dimensijās: urbumu diametrs no 254 līdz 311 mm, dziļums līdz 60 m, 653 kW kvadr-dzinēja jauda, kompresora spiediens līdz 50 bāriem un bezmaksas gaisa padeve no 55 līdz 80 m3/min 9{{26}{101}{2TH}1.2} āmura darbībai. KT 11 ir pievienots arī automatizēts stieņu karuselis (kuru darbina īpašs ceturtdaļdzinējs), 12-slāņu programmējama vadība (salīdzinājumā ar. 10), divu-ass pret-novirze ar adaptīvo mācīšanos un 15-parametru datu reģistrēšana} (salīdzinot ar}{29). Pakāpiens ir attaisnojams, ja jūsu projektam nepieciešams caurumu diametrs virs 254 mm, dziļums virs 55 m, īpaši augstspiediena āmura darbība virs 45 bar, vai ja ir nepieciešama automatizētā stieņu karuseļa produktivitātes priekšrocība augsta cikla dziļurbumu programmās.
J: Kādi DTH āmuru izmēri ir saderīgi ar KT 11?
A: KT 11 kompresors nodrošina 55 līdz 80 m3/min brīva gaisa padevi ar darba spiedienu līdz 50 bāriem, kas ir pietiekami, lai darbinātu 8-collu līdz 12-collu DTH āmurus ar pilnu nominālo veiktspēju. Saderīgo caurumu diametrs ir no 254 mm līdz 311 mm atkarībā no izvēlētās āmura un uzgaļa kombinācijas. Īpaši augsta spiediena āmuru lietojumiem virs 45 bāriem KT 11 ir vienīgais modelis integrētajā sērijā ar kompresora jaudu, kas nodrošina pilnu āmura veiktspēju šajā mērogā. Mūsu tehniskā komanda var ieteikt optimālo āmura un uzgaļa specifikāciju jūsu mērķa cauruma diametram un akmeņu cietībai.
J: Kā darbojas automatizētais stieņu karuselis un kādu labumu tas nodrošina?
A: Automatizētais stieņu karuselis ir žurnāla-stila stieņu glabāšanas un apstrādes sistēma, kas uzstādīta uz mašīnas un kuru darbina īpašais ceturkšņa dzinējs. Tas satur iepriekš-ielādētu urbšanas stieņu komplektu un automātiski piedāvā nākamo stieni savienošanai, kad sējmašīna sasniedz masta gājiena beigas, un automātiski izņem stieņus izvilkšanas laikā, neprasot operatoram atstāt salonu vai zemes apkalpei, lai manuāli apstrādātu stieņus. Tā kā kvartārais dzinējs darbina karuseli neatkarīgi, stieņu pievienošanas un izvilkšanas cikli nepārtrauc urbšanu, tramēšanu vai kompresora darbību. Dziļu{5}}bedru programmās, kur 60 m urbumā var būt nepieciešams pievienot 10–15 stieņus, automatizētais karuselis novērš manuālas apstrādes laiku un drošības risku, kas saistīts ar katru stieņa maiņu, tieši palielinot produktīvo urbšanas laiku vienā maiņā un samazinot drošai darbībai nepieciešamo apkalpes lielumu.
J: Kas ir divu{0}}ass pret-noviržu sistēma ar adaptīvo mācīšanos?
A: Standarta divu{0}}ass pret-noviržu sistēma uzrauga urbšanas virknes sānu slodzi divās perpendikulārās plaknēs vienlaikus. KT 11 adaptīvais mācīšanās uzlabojums pievieno mašīnmācīšanās slāni, kas nepārtraukti uzlabo sistēmas novirzes noteikšanas modeli, pamatojoties uz faktisko urbšanas virknes uzvedību pašreizējā veidojumā. Urbšanas programmas laikā sistēma izveido formējuma -specifisku normālas urbšanas virknes darbības modeli, ļaujot tai precīzāk atšķirt patiesas novirzes notikumus no normālas veidošanās-izraisītās slodzes variācijas precīzāk nekā fiksēta-sliekšņa sistēma. Tas samazina viltus-pozitīvu iejaukšanos mainīgā iežu gadījumā, uzlabo reakcijas ātrumu, ja notiek patiesa novirze, un saglabā stingrākas bedrīšu taisnuma pielaides visā 60 m dziļuma diapazonā, sistēmai uzkrājot zināšanas par veidošanu.
J: Kādas ir KT 11 transportēšanas un mobilizācijas prasības?
A: Ar aptuveni 55 000 kg darba masu KT 11 ir nepieciešama liela-daudzasu-zemu{5}}gultu piekabe, kuras svars ir 60 t vai vairāk; lielākajā daļā tirgu būs nepieciešamas īpašas transporta atļaujas. Neskatoties uz tās lielumu, kā vienai integrētai mašīnai mobilizācijai ir nepieciešama tikai viena piekabe un viena iekraušanas operācija, salīdzinot ar divām vai vairākām atsevišķām kravām, kas nepieciešamas parastajai iekārtas-plus-kompresora kombinācijai šādā mērogā. Vietnē-ierīces paštramvaju{12}}starp urbšanas pozīcijām ar ātrumu līdz 1,8 km/h. Starptautiskajam eksportam iekārta tiek nosūtīta kā liela{15}beramkrava vai uz specializēta smaga plakana{16}}statīva, kopā ar pilnu eksporta dokumentāciju.
J. Kā praksē tiek pārvaldīts četru{0}}dzinēju apkopes grafiks?
A: Visi četri dzinēji ir ražoti no vienas ražotāja saimes, un tiem ir vienādi apkopes intervāli, eļļas specifikācijas, filtru detaļu numuri un apkopes procedūras. Centralizētais servisa izkārtojums nodrošina zemes-līmeņa piekļuvi visiem četriem dzinēju ikdienas apkopes punktiem, veicot vienu apkopi-. Satelīta-primārais attālās novērošanas modulis neatkarīgi izseko visu četru iekārtu dzinēja stundas un ģenerē apkopes brīdinājumus, kad tuvojas jebkura dzinēja apkopes intervāli. Vienots apkopes grafiks, kas aptver visus četrus dzinējus, kompresoru un hidraulisko sistēmu, ir sniegts ekspluatācijas rokasgrāmatā. Mūsu rezerves daļu{7}}piegāde aptver visus četrus dzinējus kā daļu no standarta detaļu kataloga, un nevienam dzinēja-konkrētam komponentam nav nepieciešama speciālista piegāde.
J. Kādu pēc{0}}pārdošanas atbalsta un pakalpojumu infrastruktūru jūs sniedzat KT 11 izvietošanai?
A: KT 11 izvietošanai mēs piedāvājam visaptverošu projektu atbalsta paketi:-uz vietas nodošana ekspluatācijā un operatoru apmācība visām vienībām, pastāvīgais servisa inženieris urbšanas kampaņas laikā, iepriekš-novietots rezerves daļu komplekts atbilstoši projekta ilgumam un autoparka lielumam, kā arī tiešs tehniskais tālrunis mūsu rūpnīcas inženieru komandai. Satelīta-primārais attālās novērošanas modulis ļauj mūsu servisa komandai reāllaikā uzraudzīt visus četrus dzinējus un kompresoru un attālināti diagnosticēt defektus, pirms tiek nosūtīts lauka inženieris. Standarta palīgmateriāli un dilstošās daļas tiek nosūtītas 24 līdz 72 stundu laikā; galvenās sastāvdaļas 7 līdz 20 darba dienu laikā. Liela autoparka izvietošanai īpašs loģistikas atbalsts rezerves daļu piegādes ķēdes pārvaldībai ir pieejams kā daļa no mūsu augstākās kvalitātes pakalpojumu paketes.
Uzziņas un pēc{0}}pārdošanas atbalsts
Lai saņemtu tehniskās konsultācijas,{0}}konkrētus projektu piedāvājumus, autoparka plānošanu vai rezerves daļu pieprasījumus, lūdzu, sazinieties ar mūsu starptautisko pārdošanas inženieru komandu. Lai saņemtu visprecīzāko un savlaicīgāko piedāvājumu, lūdzu, sniedziet šādu informāciju:
- Mērķa urbuma diametrs un maksimālais nepieciešamais dziļums
- Iežu tips, aprēķinātais UCS (MPa) un ģeoloģiskā profila sarežģītība
- Nepieciešamā ikdienas produkcijas izlaide (metri maiņā vai caurumi dienā)
- Vietnes atrašanās vieta, augstums, klimatiskie apstākļi un mobilā pārklājuma pieejamība
- Piemērojamās operatora aizsardzības, putekļu iedarbības un trokšņa līmeņa normatīvās prasības
- Nepieciešamo iekārtu skaits, projekta ilgums un vēlamais pakalpojumu paketes līmenis
Populāri tagi: kt 11 iebūvēta caurumu urbšanas iekārta atklātai lietošanai, Ķīna kt 11 integrēta caurumu urbšanas iekārta atklātai lietošanai ražotājiem
Jums varētu patikt arī
Nosūtīt pieprasījumu